Jovoautoi

 Ahogy atneztem a blogot, eszre vettem a Hyundai Blue2-je kimaradt (nyilvan sok mas mellett). Igy hat most gyorsan egy kis hianypotlas.

 Uzemanyag cella. De most kicsit maskepp. A Daihatsu kidolgozott egy ujfajta uzemanyag cellat, ami hydrogen helyett hidrazint hasznal. Egesz pontosan vizben oldott hidrazint. Ebben a cellaban, nem hidrogent bontanak protonra es elektronra, (es az electron hajtja meg a villany motort) hanem a hidrozint bontjatak. A Hidrozin (N2H4) hidrogenjeirol levalasztott electronok hajtjak meg a motort, mig a tuloldalrol erkezo OH- (amiben egyel tobb electron van) egesziti ki a protonokat vizze H2O ami marad az nem mas, mint viz es nitrogen.

 ES igen elertunk oda, hogy egy gyarto elkezdje arulni a Hidrogen hajtasu autojat.

Persze egyenlore csak limitalt peldanyban. Iden osszesen 1000 db-ot akarnak eladni, meghozza eleg borsos aron 88550 $-ert. De 2015-re mar 10 000 db-ot szeretnenek kesziteni, 50 000$-os aron.

Egyenlore persze csak a vilag azon reszen ahol van hozza tolto allomas is ami Europaban Nemetorszagot, es Daniat esetleg eszak europat jelenti, illetve Japant es Kaliforniat a tavolabbi videkeken.

Ugy nez ki a Tesla tartja az utem tervet, es az elso peldanyok a Model S-bol elkeszulnek meg az iden nyaron. Sott 5000 darabot akarnak beloluk eladni 2012-ben, hogy aztan jovore mar teljes gozzel folyon a gyartas. Csak emlekeztetoul, a roadsterbol 4 ev alatt 2100 darabot adtak el...

Egy kicsit utana is neztem a Tesla honlapjan meg egyszer az adatoknak.

ugye ha nem sajnalja az ember a penzt akkor 85KWh-as aksival is veheto amivel 300 merfold is megteheto (ez ugye durvan 500 Km) Persze ezutan tolteni kell... meghozza ha nincs gyorstolto a kozelben akkor egy egesz ejszakat.

Ha viszont idovel lesznek elerheto gyorstoltok, akkor akar mar hasznalhato is lehet egy ilyen auto, hisz azert az embernek pihennie is kell vezetes kozben.

 A Toyota is kijott a maga szeria gyartasra erett, Hidrogen hajtasu autojaval, a FCV-R-rel. (akar a Honda az FCX Clarity-vel nehany eve) Allitolag ezt mar 2015-ben arulni is tervezik. Az arat egyenlore nem tudni, allitolag 125 000 dollar ami azert joval tobb mint a korabban emlegetett 50 000....

 A Tesla tovabra is kitartoan fejleszti az elektromos autokat. most a legujabb a model X ami igazabol a model S-re epul. (amit elvileg iden kezdenek el arulni) A kulonbseg igazabol a kulsoben van. Ez inkabb egy crossover-nek nez ki, mig az S egy gyonyoru szep Sedan. Az otletes felfele nyillo ajtok is szepek az X-en. A beigert parameterek is nagyban hasonlitanak az elodhoz. Itt is ragaszkodnak az 500 Km-es hatotavhoz, valamint a 7 szemelyes kivitelhez, es mindehhez hasznalhato meretu csomagtartot igernek.

Hat igen ezt is megertuk. Kivetelesen, nem tavolt tengeren tulon, vagy nyugateuropaban tortenik valami, hanem itt a mi kis hazankban. Elektromost auto tolto halozat van kiepuloben itt naluk. Ez jelenleg azt jelenti, hogy tobb a kut mint az auto, de nyilvan ez az elso lepes. Ha azt akarjuk, hogy legyenek autok, akkor kellenek a kutak.... vagy inkabb konnektorok. Bar en szemely szerint elso korben a Plazakban alakitottam volna ki ilyesmiket, de nekem igy is jo, leven nincs meg ilyen autom.

Es ami erdekes, hogy egesz evben (2012-ben) ingyen lehet tankolni. biza. Aztan lassan jonnek majd az autok is. Ha nem is teljesen elektromost, de legalabb Plug-in hibrid. 

 A Mercedes egy erdekes otlettel allt elo Frankfurtban. Plug-in hibrid concepcio auto. De ezuttal a hibrid hajtast uzemanyag cella es konnektorbol is toltheto akkumulator csomag adja. Persze egyenlore mig nem lehet kiprobalni, tesztelni repkednek a szamok. 1000Km-es hatotavot is igernek a tervezok, igaz csak 4 fo reszere. Ha egyenlore ennek a modelnek a gyartasat nem is igerik, de tovabbra is ragaszkodnak, az uzemanyag cellas autok sorozatgyartasanak beinditasahoz, 2015-ben. Addig is 20 hidrogen kutat terveznek felepiteni Nemetorszag teruleten.

Mindenesetre ez az uj otlet, azert is elore mutato, mert egyenlore nincs tul sok kut az utakon, viszont akinek ilyen autora lesz penze, valoszinuleg garazzsal is rendelkezik, ahol  konektorbol feltoltheti az akkumulatorokat.

A minap egy erdekes es allitolag sorozatgyartasba kerulo hibrid autorol olvastam. a Jaguar C-X75-os rol. Jo tudom ez nem egy uj auto. Legalabbis nem a koncepcio. De eddig ugy volt, hogy csak egy hagyomanyos hibrid vegziot epit meg a ceg. De most ugy tunik, hogy az eredeti terveknek megfeleloen legyartanak par turbinas verziot is.

 Ugye eredetileg, ket darab kis mikro turbinat terveztek az autoba amik nem hajtjak kozvetlenul a kerekeket, hanem egy akkumulatort toltenek, es 4 db elektromos motorral tervezik az auto mozgatasat. Elvileg a turbinak hatasfoka sokkaj jobb mint a belso egesu motoroke, igy jobban megeri ezeket hasznalni, mint azokat. Persze nem egyszeru egy ilyen szerkezetet egy autoba beepiteni, de a Tata-nal minden megtalalhato egy cegen belul, igy van remeny a megvalositasra. 

 Innen mar csak egy lepes az uzemanyagot, ami jelen esetben gaz lesz, lecserelni hidrogenre. De errol egyenlore azert meg nincs szo. Mindenesetre erdeklodve varom a fejlemenyeket.

 Reszletes leirast az autorol, itt talaltok.

 A Mercedes meglepo bejelentest tett a napokban. Allitasuk szerint az uzemanyag cellas autok ara 2015-re nem fogja meghaladni a Disel elektromos hibrid autok arat. Nemreg a Toyota kozolte, hogy 50 000 dollar alatt lesz az uzemanyag cellas autok ara.

Tehat ugy tunik, a nagy gyartok keszen alnak elarasztani a vilagot hidrogen hajtasu autokkal. Mar csak az a kerdes, hogy lesznek-e hdrogen kutak ahol lehetosegunk lesz megankolni a jarmuveinket.

 A mai nap tovabb vitaztunk az elektromos autok jovojerol. Most elektromos auton az osszes villanymotorral hajtott jarmure gondolok. Azaz idetartoznak az uzemanyagcellas autok es az akkumulatorral ellatottak is. Az egyik volt-kollegam rendkivul pesszimista, es igy a hata mogott bevallom persze igaza is van, de akkor is szeretek vele vitatkozni, mar csak a vita kedveert J

Nemreg vitatkoztam volt kollegaimmal ezen a teman. Vajon mennyi uj eromuvet kell majd uzembe helyezni, ha kicserelnenk az osszes benzines autot elektromosra, a teljes elektromos rendszer osszeomolna? Ezekutan alltam neki kiszamolni mi lehet az igazsag. Persze az alabbi levelben lathato szamitasok csak becslesek. Igy feleloseget nem vallalok ertuk :) Mindenesetre meglepo eredmenyre jutottam. 

  Epp most olvastam, hogy a Mitsubishi i-MiEV-t ujabb 15 europai orszagban lehet kapni. Igen am de Magyarorszag persze nincs koztuk. Epp elszomorodni kezdtem volna, mikor eszembe jutott, hogy igen am de a Mitsubishi elektromos autojat alneveken is el lehet erni. Ugy mint Peugot i-on es Citroen C-Zero. 

 A Mercedes  bejelentette, hogy b-Class F-cell nevu hidrogen hajtasu uzemanyagcellas autojukkal meg kerulik a foldet. Meghozza 125 nap alatt. Na jo, ha azt nezzuk, hogy Willy Fogg 80 nap alatt kerulte meg a Foldet, akkor ez nem olyan keves ;) meg ha o csak kitalalt szemely is ;)

A tura egyetlen szepseg hibaja, hogy mivel meg nincsenek kiepitett hidrogen toltoallomasok, ezert a hidrogen egy tartalyautoval szallitjak az uzemanyagcellas auto utan... :( Hat valahol el kell kezdeni.

 A hidrogen tarsadalom kiepulesenek egyik alapfeltetele, az olcso es kornyezet barat hidrogen eloallitasa. Jelenleg tobb megoldas is kinalkozik a hidrogen eloallitasara:

 A Toyota ujra megerositette a Ditroiti Auto Show-n, hogy komojan gondolja az uzemanyag cellas autok sorozat gyartasat a 2015-os (vagy akar korabbi) evtol kezdve. Raadasul mar most kozzetette az autok arat. A sorozat gyartasu FCHV (Fuel Cell Hybrid Vehicle azaz uzemanyag cellas hibrid jarmu) ara nem kevesebb (es nem tobb!!) mint 50 000 $ lesz.

 Epp most olvastam egy erdekes blogot. Az egyik BBC riporter, kitalalta, hogy elmegy Londonbol Edinburghba egy elektromos autoval. Egesz montosan egy Mini-E-vel. De ugy, hogy csak hivatalos kiepitett tolto pontokat hasznal. Hat ez Magyarorszagon nem nagyon menne, de Nagy-Britanniaban tobb mint 500 kiepitett tolto allomas van. Hat az elso kovetkeztetes amit lelehet vonni, az az, hogy meg nem nagyon vannak elektromos autok, mert hat eggyik toltoallomast sem hasznalta senki mas. A masik, hogy meg egy ilyen 650Km-es ut megtetele is 4 napig tart egy elektromos autoval... Tegyuk hozza jelenleg. Ami azt illeti, ezt ugye egy jobb auto 6 ora alatt meg teszi, meghozza egy tank benzinnel... Hat meg van hova fejlodni...

 Az elozo poszban csinaltam egy gyors becslest arrol, hogy mit kellene elerni a hidrogen tarolasanal es, hogy hol tartanak most.

Nezzuk meg mi a helyzet az akkumulatorokkal. Az elzo postban egy 6l fogyasztasu autot vettem alapul es azt becsultem, hogy 21KWh energia kell 100 Km megtetelehez. Ott azt vettem, hogy 60% egy uzemanyag cella hatasfoka. es nem foglalkoztam a motor hatasfokaval. Ezt most is kihagyom, mert az elektromos motorok hatasfoka tobb mint 90 % es a szamitasom eleve eleg durva becsleseket tartalmaz. :)

 Most foglalkozzunk egy kicsit vegre az uzemanyag cellas autokkal is.

Sokszor gondolkodom azon, mi az oka annak, hogy ilyen lassan terjednek el a Hidrogen hajtasu autok? Jo persze a toltoallomasok kiepitese. De van ezenkivul mas?

Tobb dolog is akad sajnos. Bar en most is hiszem, hogy hosszu tavon ez a technologia lesz a nyero, de jelenleg meg sok megoldasra varo problema akad.

 Azaz Build Your Dreams, az egyik nagy kinai autogyarto, aki elhatarozta, hogy elektromos autoival fogja meghoditani a vilagot. Tavaly Genfben en is lattam a prototipusukat, de egyenlore nem ugy nezetki amit szivesen megvennek, de mivel hihetetlen osszegeket olnek a fejlesztesekbe, valamint sorban vasaroljak fel a kinai autogyartok az europai konkurenseket, (pl Volvo-t vette meg nem reg a Geely kinai gyarto) ezert biztos vagyok benne, hogy idovel majd a Japanok es Del-Koreaiak nyomdokaiba fognak lepni.

A GM es a The Gas Company meg tavaly hatarozta el, hogy Hawaii-in kiepitenek egy 25 hidrogen toltoallomasbol allo halozatot. Igy mind az 1 millio helyi lakos szamara elerheto lesz a hidrogen mint uzemanyag.

Mivel Hawaii viszonlag kis sziget, igy ideallis hely egy ilyen kiserletre. Az emberek nem nagyon viszik az autojukat a szigeten kivulre. :) 

A vallakozashoz a GM biztositja a jarmuveket, mig a The Gas Company a hidrogent. Most a GM kozzetette, hogy az elso Chevy Equinox uzemanyagcellas jarmuveket az amerikai haditengereszet fogja kapni.

A teljes project a 25 toltoallomassal 2015-ig fog befejezodni. 

 Talan a legjobb jelenleg is kaphato elektromos auto. Igaz nem egy csaladi auto, de remek otlet egy sport autot atalakitani akkumulatoros autova. Egyreszt ugye mire hasznalsz egy sport autot? Menozni. Nem fogsz vele tobb ezer kilometeres turakra menni. Es eleg dragak ahhoz, hogy beleferjen egy elektromas hajtasi lanc az arba.

 Ennek megfeleloen a Tesla Roadster nem is olcso 100 000$ az ara. Ma mar 2.5 os verzional jarnak. A hivatalos adatok szerint 3.7 s alatt van 100-on 340 km-t lehet megtenni vele egy toltessel, es nagy teljesitmenyu toltovel 4 ora alatt lehet ujra tolteni.

 De az igazi nagy dobasnak a Tesla S igerkezik, melynek gyartasat 2012-re tervezik elinditani. 5.6 s alatt lesz 100-on 480 km-et lehet meg tenni vele egy toltessel, es ami a lenyeg az csak most jon.

- 7 szemelyes utaster
- 45 perc alatt ujra toltheto gyors toltovel
- Az akkumulatort ugy alakitottak ki, hogy a Better Place akkumulator cserelo allomasain cserelhetoek legyenek. Igy elmeletileg 2 perc alatt megoldhato egy csere.
- Es mindez elvileg 50 000$ -ert.

Ha mindez valoban igaz lesz, akkor ez lesz az elso tenyleg hasznalhato akkumulatoros elektromos auto. Bar a igazi hasznalhatosaghoz, az kell, hogy az akkumulator cserelo allomasok kiepuljenek. Ez pedig azert meg nem most lesz. Mindenesetre a 480 Km-es hato tav pl Magyarorszagon teljes erteku autova teszi. :) Csak kulfoldre ne nagyon akarjon menni az ember ;) Bar ha 45 perc alatt ujra toltheto lesz az akkumulator, akkor vegul is 400 Km-kent nem art pihenni egyet.

A Tesla mindenesetre komolyan gondolja a dolgot, mar szovetsegre lepett a Mercedessel es kozosen fejlesztik a Smart ED-t, mig a Toyotaval a RAV elektromos verziojat fejlesztik kozosen es kozosen epitik a Tesla amerikai gyarat, ahol az S modelt is gyartani fogjak.

Mindenesetre erdeklodve varom a fejlemenyeket

 Szoval az elso tippem arra, hogy milyen autot is fog vezetni a kisfiam 2030-ban, azthiszem az uzemanyag cellas autokra teszem.

Az indoklasom:

Az elmult evekben rendszeresen nezegetem az alternativ hajtasu autokrol szolo hireket, es bekell vallanom folyamatosan valtozik a velemenyem ez ugyben. Marmint, hogy mi lesz a jovo.
 De jelenleg azt hiszem a hidrogen fog nyerni. Meghozza azon belul is az uzemanyag cellas verzio. 
De akkor most hasonlitsuk ossze az elzo bejegyzesben emlitett jelolteket: